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旅游收入因“笔误”猛增别只当个案看 根据当地多家媒体及政府网站早前刊发的报道，陕西平利游客数量为13.7万人次，宁陕游客21.4万人次，两县合计35.1万人次的游客提供了22.19亿元旅游收入。有网友对上述两县的五一旅游收入数据提出质疑。针对此事，宁陕县委宣传部官方微博@宁陕宣传5月7日通报称，宁陕县“旅游收入13.99亿元”系笔误，应为“1.399亿元”。而平利县相关报道经 修改后，原来的“8.2亿元”也变为了“0.82亿元”。 统计数据偶尔出现笔误，这倒是不难理解，但这事的蹊跷在于，两个县的旅游收入数据同时出现笔误，并且都是把小数点前移一位，让旅游收入扩大了9倍。如此惊人一致的“巧合”，其背后的真相到底如何，想不让人质疑都难。 按理说，如果确系笔误，这种由当地多家媒体和政府网站刊发的数据，应该早就能被发现。毕竟旅游收入扩大9倍，与往年的情况相比， 是一个很不寻常的数据，没有理由不引起注意。更何况，两个县同时犯同样的错误，这种几率确实太小。很明显，目前的笔误之说，并未起到释疑的作用，当地应当继续深入调查，给出一个更具体、更具说服力的解释。 在旅游产业越来越重要的今天，旅游收入不仅是一项重要的政绩，也是对外营销、宣传城市形象的一个重要展示指标。客观地说，至少地方部门对数据“做手脚”的动力是存在的，但要揭示这种造假却并不容易。譬如说这次的数据之所以引发质疑，一个很重要的原因是“笔误”得太离谱，以至于两个县的旅游收入比当地全市的旅游收入还高。换言之，如果不是前移了小数点，陡然将数据扩大了9倍，而是稍微改下数字，“笔误”很可能就不会被发现。 其实，从更大范围来看，坊间针对各地旅游收入和旅游人数统计的疑问，一直都存在。一方面，囿于统计口径的差异，一些地方的旅游收入引发疑问，这并不奇怪；但另一方面，也不排除确实是故意造假，制造旅游市场“虚假繁荣”的局面。更值得注意的一点是，相较于其他官方数据，旅游人数和旅游收入的统计，随意性和口径差异较大，也在客观上增加了造假的可能性。 文化和旅游部副部长李金早曾表示，旅游要发展，统计要革命，目前许多研究机构、智库、旅游企业都会定期或不定期发布旅游相关数据，但由于统计口径、选取样本的不同，有时不同主体发布的数据会出现“打架”的现象，社会大众难免莫衷一是，无所适从。他要求相关主体发布数据时，应同时公布指标体系，即数据是如何采集、测算的。这番话虽然主要是对研究机构、旅游企业讲的，但对于地方政府、旅游部门而言，也具有一定的警示意义。 就个案而言，平利和宁陕两县的旅游收入数据，到底是笔误还是造假，甚至旅游人数也是否同样有“笔误”，当地相关方面需要给出更具信服力的调查，不能只是拿“笔误”说事，把小数点移回去了事。而就整个旅游收入和旅游人数的统计来看，还需要从地方政府到旅游部门更加重视数据统计的真实性，并且尽快统一、规范相关统计口径，既压缩旅游统计数据注水造假的可能性，也让整个旅游发展情况的评估更为科学、准确。总之，在强调统计严肃性的今天，决不能让旅游领域成为统计造假的“软柿子”和重灾区。(朱昌俊) 关键词：旅游收入,笔误,文化责任编辑：芦静

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机场餐饮“同城同质同价”别仅靠承诺 北京新机场日前发布消息，航站楼内部分餐饮和零售店面向社会公开招商。招商项目涉及饮品、西式快餐、休闲餐、中餐、特色小吃等。要求参与竞标的企业签署同城同质同价承诺书，即位于新机场的餐饮品牌店，要与市区同品牌同档次店面同质同价，并同意由新机场相关经营方指定对标店面。(5月7日《北京青年报》) 北京新机场要求餐饮品牌店和市区同质同价，值得称道。多年来各地机场餐饮价格偏高，一直是消费者反响强烈的问题，机场“天价餐饮”事件也时有报道，频被消费者吐槽。比如2015年，刘晓庆曾在微博上称：“机场一碗面条78大洋！不是7.8，是78元！平均每一根面条3块钱！欺负我们太饿了。不是吃面，这是吃钱啊啊啊。只好含泪吃下，连汤都全喝掉，就差集体舔碗了……”一时间，引发网友纷纷斥责机场“天价餐饮”。此番北京新机场主动求变，要求商家保证同城同质同价，自然契合消费者诉求。 当然，北京新机场要求餐饮商家保证同城同质同价是一回事，商家能否做到同城同质同价则是另一回事。从以往事实来看，机场商家阳奉阴违，管理部门不够重视、约束不力，导致机场“天价餐饮”仍难以被撼动，其实是一种常态。比如某地机场早在2013年就推行了“限价令”，限价餐品须充足供应，然而部分商家却表里不一，规定的三十多元套餐难寻踪迹，还有的餐厅虽写在菜单上却一直“无货”。所以，北京新机场要求餐饮商家保证同城同质同价，签订承诺书可能容易，要落到实处则比较困难。 机场“天价餐饮”之所以成为常态，除商家利欲熏心之外，还有两个不可忽视的因素。一是在机场搞餐饮，与在市区搞餐饮有个 的不同：店铺租金与人工成本比较高。一家快餐连锁企业的负责人曾介绍，他们一家普通门店的门面租金占整个经营成本的15%~20%，而机场门店地域特殊，租金占比高于市区，平均达到30%以上，解决员工的居住与出行成本也比市区高。商品定价主要依据是成本，高成本必然导致高定价。商家如果不能降低店铺租金与人工成本，我们也就难以寄望于他们“良心的大大发现”。 二是在机场搞餐饮，与在市区搞餐饮有个 的好处：供给竞争性不大、淘汰率不高。换言之，机场餐饮存在很大的垄断性。即使需要参与竞标才能占据一席之地，但机场位置较为偏僻，周遭没有综合商业区，商家一旦抢占先机，便拥有“没有贵，只有更贵”的可能，即使服务质量不好、价格昂贵，也会长期拥有市场，毕竟，小商小贩不会、也不允许把摊摆到那儿去，在前不着村、后不着店的机场，乘客需要充饥解渴，而且基本没有选择的余地。拥有了垄断生财的资本，就不用担心无人伸头“挨宰”。 由是观之，要保证机场餐饮和市区同质同价，需要机场方将离奇甚至离谱的店铺租金降下来，店铺租金居高不下，消费品就会水涨船高。机场方只有在店铺租金合理化之后，才有底气规范商品价格和市场秩序，同时惩罚屡教不改的黑心商家。要让机场店铺租金降下来，政府有关部门则应行政干预，破除机场既是管理者又是经营者的双重身份，赋予利益超脱的机构来负责机场等公共场所中商业网点的招投标和经营管理。同时，打破垄断经营，引入充分的竞争机制。这些，才是降低机场餐饮价格的治本之策。(何勇海) 关键词：机场餐饮,同城同质同价,承诺责任编辑：芦静